里约突查电动车门店！电动车新规政策解读与合规出海巴西指南

时间：2026-09-04 16:53

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你的电动车在巴西算"自行车"还是"机动车"？8月25日里约热内卢新政落地，次日即展开门店突查。

本文带你读懂三件事：车辆分类的技术红线、电动车及零部件出口巴西的要求、以及一份完整的出口文件清单。想在巴西市场跑得远，先把合规做在前。

2026年8月25日，里约热内卢市政府发布第57.823号法令更新，次日市政秩序局与消费者保护协会便对销售轻便摩托车和自推进设备的门店展开联合检查。

据里约市政府通报，检查范围覆盖制造商、进口商、分销商和零售门店；据当地经营者反馈，已有门店被查、约10辆车被扣，检查从街头查到了门店。

一、按技术参数，区分车辆类型

巴西第996号决议按技术参数分类，不同类别对应不同的监管强度。分类标准主要看四个指标：是否有踏板、电机功率、出厂最高时速、车身尺寸。

定义："以人力驱动为主"的车辆

特征：两个车轮、辅助电机功率不超过1kW、电机只能在骑行者踩踏时启动（不得配备油门/加速器）、最高助力时速32km/h；

这类车无需上牌、无需驾照，在巴西管理上等同于普通自行车，监管最宽松。

定义：指滑板车、平衡车、电动独轮车等设备

特征：一个或多个轮子、带加速器、电机功率不超过1kW、出厂时速不超过32km/h、宽度不超过70厘米、轴距不超过130厘米；

同样无需上牌和驾照，但通行区域受市政规定限制。

定义：这是最接近机动车的一类

特征：两轮或三轮，配备不超过50cc燃油发动机或不超过4kW的电动机，出厂最高时速不超过50km/h;

这类车必须登记上牌，驾驶者须持有A类摩托车驾照或轻便摩托车专用驾驶许可（ACC），且禁止驶入自行车道和人行道，还须缴纳IPVA车辆财产税（部分州如里约已明确征收）

很多工厂厂家生产的电动车带有油门加速器，或时速超过32km/h。按巴西标准将被归为自推进设备甚至轻便摩托车，导致监管门槛和合规成本将大幅上升。出口前务必按市场的技术参数反推产品设计。

不一定，取决于车辆类别和进口形态。Inmetro（巴西国家计量、标准化与工业质量研究院）的强制认证，是“按产品目录＋具体法令”触发的。电动自行车整车目前并不在统一的整车强制认证清单里。

纯人力驱动的传统自行车及部分自行车零部件（刹车、车架、车把等）属于Inmetro强制认证目录，但电动自行车整车目前并未普遍纳入强制认证范围；
轻便摩托车（机动车类）整车的准入是Denatran体系的CAT交通法规适配证书加IBAMA环境许可（LCM），而非Inmetro整车认证。它按“机动车”管理，进口商要在车辆到岸前完成预登记，难度和周期都比普通商品认证更高。