巴西六大港口概览与功能介绍

巴西作为拉美第一经济体，它的港口在国内外贸易中扮演着至关重要的角色。这样一个海岸线长达7,491公里的国家，拥有众多港口，这些港口不仅是其国内货物运输的关键节点，也是国际贸易的重要枢纽。下面简单介绍下巴西六大核心港口

拉美最大的集装箱港，全国四分之一的外贸都从这儿走。位于圣保罗州，离市区大概60公里，地理位置优越。主要处理咖啡、大豆、糖、橙汁、肉类这些农产品出口，也进口化工产品和机械设备。

对咱们中国卖家来说，桑托斯是最常见的上岸点。但是这个港口拥堵是家常便饭了，罢工更是每年都得来那么几次。码头工人、海关、卡车司机，说不准哪天就停了。

查验率也高，百分之三四十是常态，赶上“自由海行动”，直接飙到五六十。文件稍微有点问题，或者货值报低了，扣你两三个月都是常事。滞港费滞箱费哗哗地涨，利润直接给你啃没了。如果选桑托斯，一定要留足缓冲时间。它不是最快的，但它是绕不开的。

图源：Google地图

位于巴西南部的巴拉那州，是巴西第二大港口，也是农产品出口的核心港口。大豆、玉米、牛肉、木材等大量从这里发往全球。

2018年中国招商局港口控股有限公司收购巴拉那瓜港口营运商TCP公司90%的股权，这是中企首次涉足巴西港口领域。随着中资背景的进入，港口的IT系统、堆场自动化吊车设备、闸口识别系统全都进行了全面的数字化更新，极大提升了港口的仓储和货物处理能力。

位于巴西东南部瓜纳巴拉湾内，可停泊大型船舶，终年不冻，确保全年通航，是世界三大天然深水良港之一。能容纳13.5万吨级散货船和1.2万TEU集装箱船全天候进出。

里约热内卢依托近海油气资源，特别是海上油田开发。在石油天然气开采、炼化、海洋工程装备、海事服务和部分船舶制造方面具有突出地位。近年来围绕海上油气基础设施和船舶项目的投资，也进一步强化了其能源工业中心属性。

这两个港隔河相望，共用航道。是巴西最大的冷藏集装箱出口港，位于巴西南部圣卡塔琳娜州。它的冷链做得特别好，冷冻产品出口量全国第一，肉类、海鲜什么的，专业度很高。

圣卡塔琳娜州还有进口税优惠政策，很多巴西进口商都愿意把货从这儿进，成本能低一些。这个码头是私营码头，之前以罢工少、提柜快等优势吸引不少货船停靠。但这两年电商货越来越多，罢工也开始多了，查验率也上来了。

维多利亚在埃斯皮里图桑托州，是巴西第六大港口。连着图巴朗矿石码头，能停25万吨级的海轮。

它是世界顶级的铁矿石输出枢纽，铁路直通内地伊塔比拉铁矿区，主要处理铁矿石、钢铁、石油、化工产品，也出口咖啡和可可。

这个港口的基础设施投资一直不太够，大型船舶的进港条件受限，集装箱航线少，不适合零散货。对做普通消费品的卖家来说，维多利亚港可能用得不多。它的产业属性比较强，跟矿业、工业绑定得深。

玛瑙斯港坐落在亚马逊河中游。它是亚马逊地区最大的港口，主要处理橡胶、木材、矿产，也进电子产品、汽车零部件。

马瑙斯有个自贸区，很多工业产品在这里进出，关税上有优势。像电子厂、摩托车厂大部分都在那儿。但是地理位置相对偏僻，从海上到玛瑙斯，船得先溯亚马逊河而上，时间长、成本高。

图源：Google地图

这些港口共同构成了巴西完善的港口体系，为巴西的对外贸易和经济发展提供了有力支持。巴西市场不像欧美那样规则清晰，罢工、洪水、政策变化、汇率波动等情况时常发生。但也正因为这些变数，才给了有准备的人机会。