7月中南美航线海运价格有望回落！巴西跨境卖家迎来下半年补货窗口

回顾上半年，南美航线经历了“过山车”式的行情走势。从年初的淡季低位，到3月美以伊冲突驱动的急涨，再到5月关税抢运潮运价快速攀升，直至6月抢运结束运价见顶。

从目前市场情况来看，随着需求逐渐降温、船公司持续增投运力以及南美进口节奏放缓。7月份中国至巴西海运运价大概率会迎来阶段性回调，对于跨境电商卖家和外贸企业来说，这将成为下半年备货的重要窗口。

为了让大家更直观地感受今年的运费走势，我们整理了2026年1月到6月中国主要港口至巴西桑托斯整柜均价的走势图表。航线整体呈现“先稳后涨、高位震荡”的走势

数据来源：上海航运交易所

5月关税抢运潮导致大量货量提前出运，原本应在7-8月出货的订单被"前置"至5-6月。进入7月后，新增需求减弱，整体货量较6月有所下降，舱位紧张情况得到缓解。

面对此前南美航线的高额利润，多家船公司持续加码南美航线运力。ONE部署13,828TEU级新船，马士基计划2026年在桑托斯港航线增至7条、每周停靠10次。

全球船队运力供给增加后，此前“一箱难求”的局面大为缓解，市场供需关系趋于平衡。

近期南美部分国家的宏观经济数据表现疲软，汇率波动加剧，在一定程度上抑制了当地进口商的采买积极性，导致整体去库速度放缓，也进一步推动运价回归合理区间。

巴西进口旺季通常为9-12月（圣诞备货），7月处于传统淡季。叠加前期抢运透支，7月货量预计较5月峰值下降20%-30%。淡季+需求透支双重作用下，运价回调幅度可能超预期。

海运费的回落对于主攻巴西市场的跨境电商卖家而言无疑是个利好，但考虑到国际地缘政治及下半年（黑五、圣诞）传统旺季的临近，市场需求可能重新升温，不排除三季度后期运价再次上涨！我们建议卖家在7月份采取“稳健补货”的物流策略。

7月处于淡季+回调双重利好，建议提前2-3周与货代沟通，争取签订月度协议价或季度合约价，锁定低位成本。马士基、COSCO等船公司通常在每月20-25日公布下月价格，建议在6月20日前后开始密集询价。

需要警惕8月下旬起圣诞旺季备货启动可能带来的价格反弹。建议卖家可以将Q3核心库存安排在7月出运，降低旺季成本。

7月的运费回落是阶段性的供需调整，并不意味着会跌回谷底。最好根据海外仓的库存周转率，采取“分批次、小步快跑”的补货节奏。这样既能享受运费下行红利，又能规避断货风险。

巴西政府2026年已上调1252种产品关税，且反倾销（钢材、板材等）调查持续。出口前务必确认最新税率，避免因政策变化导致到港成本激增。建议优先选择已享受优惠关税或豁免配额的品类。

巴西海关针对电商货物的合规检查及灰色清关的打击一直非常严厉，桑托斯Santos等主要港口在下半年极易发生季节性拥堵。

建议卖家提前利用7月运费窗口期，将下半年爆款批量备货至巴西本地海外仓。通过“海运大货入仓 + 本地一件代发”的模式，确保黑五等大促期间的履约时效，提升端到端的买家体验。福橙跨境自营海外仓综合面积超万平，由华人管理，专业WMS系统对接，沟通高效更省心！使用福橙头程物流还可享60天免仓租。

参考来源：

Sino Shipping：2026年6月中国至巴西海运市场报告

航运界：货量爆发+成本倒逼：集装箱行业量价齐升，箱价回归合理

上海航运交易所（CCFI指数）

Drewry World Container Index航运市场分析

Freightos、Xeneta平台2026年上半年南美航线数据综合